JSM instaló una nueva tubería principal de gas de 250 mm que termina en 4 ubicaciones finales dentro de carcasas de medidores G6 mediante el uso de un método convencional de corte abierto y perforación direccional horizontal (HDD).
Conexión POC 12” Baja Presión, Hierro Fundido, Tubería de gas. Lado opuesto de la autovía principal al sitio.
Se completó el montaje, las pruebas y la perforación de la silla de rama UPT en vivo.
Principales métodos de colocación de unión mecánica, fusión a tope y electrofusión.
Interrelaciones
JSM se puso en contacto con el Consejo del condado de Hertfordshire, la policía y la Agencia de Medio Ambiente, manteniéndolos informados sobre el progreso de las obras y asistiendo a las reuniones cuando fue necesario.
Desafíos
- Aviso de apertura restringida impuesto por la autoridad de la autopista debido a la ampliación de la autopista en curso (M25)
- No se permiten excavaciones en ningún momento dado en la calzada principal.
- Cierre del único sendero en una concurrida autovía
- Múltiples cables de alta tensión y cables troncales de datos de fibra óptica a menos de 1,0 m de la tubería principal de gas
- Obras temporales, apuntalamiento de excavación profunda y vallado de Heras
- Redes de agua mal registradas
- Coordinación de plazos con los clientes.
Soluciones
- Garantizar que el programa de obras se base en un aviso de apertura restringida;
- Utilice perforación direccional horizontal para instalar la tubería principal de gas a través de la A10
- Iniciativa planteada por JSM para utilizar un 'Mariscal Peatonal' dedicado cuyo único propósito era garantizar la seguridad del MOP durante toda la duración de las obras.
- Se utilizan hoyos de prueba y técnicas de excavación manual.
- Se nombró al diseñador/coordinador/supervisor temporal de las obras y se aseguró de que se implementara un método aprobado de excavación y apuntalamiento.
- Las tuberías principales de agua ubicadas en el lado del sitio de la A10 no fueron documentadas, los pozos de prueba antes de HDD resaltaron estas
- Programa detallado de obras emitido a todas las partes para garantizar que las obras se coordinen adecuadamente; reuniones periódicas de progreso con todas las partes involucradas; Garantizar que se notifique al personal clave sobre cualquier retraso o cambio con antelación;